Historia del puente Francis Scott Key en Baltimore

Índice
  1. Historia del puente Francis Scott Key:
  2. Los federales prometen ayudar a reconstruir:

Un barco portacontenedores se quedó sin energía la madrugada del martes y chocó contra el histórico puente Francis Scott Key en Baltimore, provocando que se rompiera y fluyera hacia el río.

Varios vehículos cayeron al agua fría y los rescatistas están buscando sobrevivientes, incluidos seis trabajadores de la construcción que se creía que estaban en el puente cuando se derrumbó.

ACTUALIZACIONES EN VIVO: Los buzos están buscando a varias personas después de que un carguero impactara contra el colapso del puente Key en Baltimore.

El Key Bridge fue inspeccionado por última vez en mayo de 2023 y se encontró "en condiciones satisfactorias y una calificación general de satisfactoria", según el asistente de prensa de Buttigieg. El inventario de puentes públicos del Departamento de Transporte de EE. UU. fue inspeccionado por última vez en mayo de 2021.

El Key Bridge era un puente de armadura de acero que tenía tres tramos centrales sostenidos por pilares.

Los expertos en ingeniería dijeron a 11 News que se preguntan por qué los pilares del puente se construyeron tan cerca del canal de envío. Los expertos dijeron que los pilares del puente no fueron construidos para soportar ese tipo de fuerza de impacto y que los parachoques habrían ayudado.

Después de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001, el estado de Maryland consideró instalar seguridad en el muelle, pero decidió no hacerlo porque era demasiado caro.

“Creo que serían eficaces en todo esto. Reducirían la fuerza del impacto, o al menos evitarían que la nave se estrellara directamente contra los pilares, ya que la dirección en la que se dirigía parecía casi sin esfuerzo la misma. El barco chocó contra el muelle, simplemente se alejó y no hubo vacilación. El puente no aguantó en absoluto. Así que creo que los guardabarros y los parachoques ayudarían”, dijo Abieyuwa Aghayere, profesor de ingeniería civil en la Universidad de Drexel.

“Creo que la forma en que se derrumbó fue sorprendente para algunas personas, particularmente porque uno de los pilares fue golpeado, pero los tres tramos colapsaron. Esta es una función de la continuidad del puente. Entonces, hay mucha carga compartida entre estos tres tramos, por lo que si dos de ellos se dañan o destruyen, como fue el caso aquí, al apuntalarlos y quitar el soporte directo, entonces el tercer tramo se verá gravemente afectado y también colapso", dijo Rachel Sangree, profesora asociada en el Departamento de Ingeniería Civil y de Sistemas de la Escuela de Ingeniería Johns Hopkins Whiting.

El gobernador Wes Moore dijo en una conferencia de prensa el martes por la mañana que el puente cumple plenamente con las regulaciones.

Cuando se le preguntó sobre el puente, el secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg, dijo en una conferencia de prensa el martes por la tarde: “Esta es una circunstancia única. No conozco ningún puente construido para resistir el impacto directo de un barco de este tamaño.

Historia del puente Francis Scott Key:

El puente Francis Scott Key se inauguró en marzo de 1977 como última conexión en la Interestatal 695 (Baltimore Beltway).

El puente de 2,6 millas cruzó el río Patapsco y conecta Sparrows Point con el extremo sur de Baltimore. Según la Autoridad de Transporte de Maryland, se trataba de un puente de cuatro carriles con una altura libre de 55 metros.

El puente lleva el nombre del autor de The Star Spangled Banner.

Los estudiosos creen que el tramo se cruza a 100 yardas del lugar donde Francis Scott Key presenció el bombardeo de Fort McHenry en la tarde del 12 de septiembre de 1814.

Esta batalla inspiró a Key a escribir las palabras de The Star-Spangled Banner.

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La construcción de este cruce de peaje, el más remoto de los tres del puerto de Baltimore, comenzó en 1972. Se abrió a los automovilistas en marzo de 1977, completando el perímetro de Baltimore Beltway alrededor de la ciudad.

Según un informe de la MDTA publicado en noviembre, más de 12,4 millones de vehículos comerciales y de pasajeros pasaron por Key Bridge en 2023.

Los federales prometen ayudar a reconstruir:

El presidente Joe Biden habló sobre el colapso del puente el martes por la tarde y dijo que el gobierno federal enviaría todos los recursos que la ciudad y el estado necesitan.

“Estamos con ustedes y tenemos la intención de permanecer con ustedes el tiempo que sea necesario. “Como dijo el gobernador, ustedes son fuertes en Maryland, son fuertes en Baltimore y superaremos esto juntos y prometo que no nos alejaremos”, dijo Biden.

El presidente pidió al Congreso que movilice al gobierno federal para financiar la construcción del puente de reemplazo.

"Mi intención es que el gobierno federal cubra todo el coste de la reconstrucción del puente", dijo Biden.

Buttigieg dijo que el plan del presidente es reconstruir el puente y reabrir el puerto. Dijo que la administración está dispuesta a aprobar fondos de emergencia si el estado lo solicita.

“El camino hacia la normalidad no será fácil. No será rápido. No será barato. Pero reconstruiremos juntos”, dijo Buttigieg el martes por la tarde.

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